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私人飞机使用量的增加导致二氧化碳排放量飙升

CO的排放2根据运输和环境(T&E)的新报告,从欧洲的私人喷气式飞机增加了近三分之一(31%),比商业航空排放更快,速度快于商业航空排放量。该研究还声称,私人喷气机平均比客机比客机更长的10倍,污染比乘客/ km基础的火车更长了50倍。

该研究强调,尽管大流行,去年仍继续使用私人飞机。到2020年8月,尽管大多数欧洲人仍在停飞,商业航班同比下降60%,但私人飞机客流量已恢复到新冠肺炎前的水平。

T&E指出,在大多数欧洲国家,私人飞机都是免税的,因为它们免受欧盟碳排放定价计划(EU ETS)的限制,而且煤油也是免税的。根据该机构的计算,如果对所有从欧盟和英国出发的航班按飞行距离的比例征收燃油税,那么将会增加3.25亿欧元的收入。该报告指出,通过这种方式获得的收入可以用于加快航空业的脱碳进程。

尽管航空业准备在欧洲关闭后重新开放,但其环境影响正受到越来越多的审查。法国最近禁止了一些短途国内航班,英国正在制定自己的航空排放框架,并在2021年6月主办七国集团峰会之前加快其减排目标。

该报告提出了三项建议,提出该部门的脱碳并减轻私人喷气机使用的不成比例的气候影响:

  • 到2030年,监管机构应仅允许使用绿色氢气或电动机,该飞机在欧洲1,000公里下的私人喷气机航班。
  • 在2030年颁布禁令之前,应根据飞行距离和飞机重量的大小,对使用化石燃料的私人飞机征收碳排放、航空燃料和飞行税的有效价格,以考虑它们不成比例的气候影响。
  • 公司和个人应大幅减少私人喷气机。随着新技术的出现,当存在的替代方案不超过2小时30分钟时,应禁止航班。

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