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能源洞察:英国道路运输趋势(DSS19, DSS18a, DSS23a)

《能源洞察》探讨了以下运输趋势:
•在英国获得牌照的机动车辆(DSS19)
•英国加油站数量(DSS18a)
•英国道路运输能耗(DSS23a)

运输(不包括国际航空和航运)是污染最严重的部门英国2019年排放量,约占120公吨CO2,占总数的34%。自2007年以来,交通运输的排放量一直在下降,这主要得益于燃油效率的提高,道路上行驶的汽车数量的增加,以及机动车数量的增长在道路上旅行的距离,阻碍了进一步的改善。改变车辆类型的趋势,更重要的是,改变驱动这些车辆的燃料类型,可能会在未来大幅减少排放。


在英国取得牌照的机动车辆(DSS19)

自20世纪初有记录以来,在英国获得牌照的私人和轻型货车(LGV)——轿车、货车、小卡车、小型公共汽车等——的数量几乎无一例外地都在增长。


自1903年以来,在英国自1903年以来,私人,商品和公共交通工具持牌的年度总计。“其他”包括后挖掘机,升降卡车,滚筒,救护车,哈克尼车厢,三轮车和农业车辆

虽然私人车辆所有权继续增长,但相反的公共交通工具数量是真实的。在2005年(178,000)达到峰值后,由于许多农村巴士服务已停产,数量下降了12%。



运输-燃料:英国加油站数量(DSS18a)

英国的汽油站数量在1967年达到近40,000,以来一直稳步下降;尽管在英国注册的车辆数量增加,但这是一直在增加。截至2019年底,车站的数量已降至8,390,约占1967年的总数。这一下降主要是由于激烈的竞争,相对紧张的零售利润率和扩大前门的扩大,增加了每汽油站的泵数量。


1967年以前的数据是估计数,用淡蓝色表示

英国的燃油零售店被称为主要石油公司标志,独立或超市。许多公司品牌网站实际上由独立经销商拥有或运营。2019年的市场领导者是BP,其中1223个网点,其次是Esso,Shell,Texaco和海湾。



最大的超市品牌Tesco有509个网站,其次是Morrisons,Sainsbury和Asda。尽管有19%的出口份额,但这四个超市继续持有领先的市场份额占英国燃料总销量的35%

未来汽油站的商业模式将受到替代燃料类型的需求的影响,以及电动车辆的使用增加(EVS)。2017年10月在女王演讲中引入的自动化和电动汽车法案使得高速公路服务和大型燃料前门安装EV充电点的强制性。英国的网络迅速增长;截至2020年底,近36,000已安装充电点。此外,在总理鲍里斯约翰逊的“绿色工业革命”计划下,新的汽油和柴油车的销售将是禁止在英国从2030年开始。因此,未来几年电动汽车基础设施的发展速度可能会更快。

请参阅下文,了解如何通过车辆类型燃料使用的数据正在发生变化。

英国区域一级的道路运输能源消耗,每年更新(DSS23a)

2011年至2018年期间,道路车辆的燃料总使用量保持相对稳定;然而,使用这种燃料的车辆类型略有变化。


HGV =重型货车(必须超过3.5吨)
轻型货车(货车、小型货车、小型巴士等)

21世纪初,政府鼓励车辆使用者从使用汽油改为使用柴油,因为柴油汽车燃油效率高,二氧化碳排放量少2)比汽油供电的等价物。这可以在数据中看到,因为柴油发动机道路车辆(DERV)使用的使用增加,汽油的使用情况匹配。但是,这是一个意外的后果是增加了污染物水平如氧化亚氮(NOx)和颗粒物。此外,2015年“dieselgate”丑闻透露,大众汽车等汽车公司一直在操纵排放试验,使柴油汽车看起来比它们清洁。因此,已被删除的激励措施,现在司机正在切换回汽油汽车或探索新技术,例如电池电动车(BEV)。

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